Киа К5 2022 в новом кузове и мини рестайлинг

Помимо новой эмблемы у Киа К5 появился дополнительный ярко-красный цвет кузова

Мини рестайлинг 2022 модельного года сменил прежний овал логотипа на буквенный лейбл

Высокая популярность, привлекательные комплектации и цены не способствуют проведению масштабной модернизации Киа К5 2022 модельного года. В результате проведенный мини рестайлинг нового кузова включил в себя лишь видоизмененную эмблему, вслед за Рио, и добавил оттенки Runway Red (на фото) и Steel Grey. Технические характеристики оставлены без изменений, зато оснащение комплектаций обогащено. Особенно это касается базовой версии Classic за минимальную цену.

Новый кузов

До России Kia K5 в новом кузове добралась в прошлом году, именно поэтому рестайлинг 2022 носит столь незначительный характер. Модель сменила собой седан Optima, который к тому моменту насчитывал 4 поколения, а начиная с третьего именовался как К5 у себя на родине в Южной Корее и Китае. Теперь же по всему миру популярная «четырехдверка» будет продаваться под глобальным именем. Ближайшим родственником считается Hyundai Sonata.

Создатели именуют тип кузова как «фастбек-седан»

Комплектации и цены нового Kia K5 сделали большой шаг вперед

Дизайн

Если Киа К5 2022 года изменилась незначительно, то при смене поколений произошла небольшая революция, а новый кузов стал именоваться «фастбек-седаном». Дизайн передней части создатели именуют «Tiger Nose Evolution». Трехмерный эффект создают хитросплетения решетки радиатора, вдохновленной кожей акулы и сложным рисунком светодиодных фар. Примечательна хромированная полоса, проходящая по периметру остекления и соединяющая правый и левый борта. Сзади всё выглядит более традиционно и сдобрено имитациями выхлопа и диффузора. Главный конкурент Тойота Камри в этом плане честнее и скромнее: одна настоящая выхлопная труба у модификаций с «четверками» и две по краям у вариантов с V6.

Корейские дизайнеры уверяют, что структура решетки радиатора навеяна кожей акулы

Технические характеристики на некоторых рынках предусматривают полный привод и турбодвигатели

Салон

Дизайн салона K5 сохранил двухуровневую архитектуру, но приобрел 2 десятидюймовых экрана для виртуальной панели приборов и мультимедиа комплекса. Последняя способна поддерживать сразу два смартфона, деля свой дисплей пополам, и радовать: шумом леса, моря, журчанием воды, хрустом снега и треском камина для «релакса». В базовой комплектации сохранен традиционный стрелочный инструментарий с TFT-экраном на 4,2 дюйма посередине. По сравнению с Оптимой заметно улучшена обзорность. Без доплаты к цене на седан Kia 2022 года в вариантах GT-line можно заказать пакет Red с красной отделкой интерьера.

Передняя панель сохранила двухъярусную архитектуру

Мультимедиа комплекс способен работать с двумя смартфонами сразу

Простор задних пассажиров полностью соответствует классу автомобиля

Багажник

Емкость багажного отделения К5 составляет 510 литров, что является нормой в данном классе автомобилей. При этом объем указан при наличии полноразмерного колеса в подполье багажника. Сохранена и возможность складывания спинок заднего дивана с ограниченным, по корейской традиции, проемом для длинномеров. Также можно разблокировать замок крышки грузового отсека Киа, но не взмахом ноги, как сделано у некоторых конкурентов, а путем некоторого нахождения вблизи для распознавания ключа. Вывод: без надобности позади лучше не ошиваться.

Объем багажника составляет 510 литров, а сложенные спинки образуют зауженный проем

Комплектации и цены

Совсем недавно комплектации и цены Kia K5 подверглись некоторым корректировкам. Для 2022 модельного года часть оснащения старших версий досталась младшим вариантам. Однако названия исполнений и их количество не изменились. На выбор по-прежнему доступны 7 комплектаций, а технические характеристики предусматривают 2 двигателя, 6-ти и 8-ступенчатые автоматические коробки передач. Общее количество, с учетом разных силовых агрегатов, достигает десяти.

Classic и Comfort

Начальный Classic ценой 1 774 900 рублей способен порадовать: 2-зонным климат-контролем, мультимедиа системой с сенсорным экраном, камерой заднего вида, электрическими стеклоподъемниками, подогревом передних сидений и зеркал заднего вида с сервоприводом, регулировками рулевой колонки и водительского кресла по высоте, складным в пропорции 60/40 задним диваном и алюминиевыми дисками колес. На активную и пассивную безопасность работают: 6 подушек, ESP, датчик давления в шинах, светодиодные фары, помощник старта в гору, телефонный hands free и bluetooth. Комплектация Comfort дополнительно наделяет Киа К5 2022 парктроником, обогревами лобового стекла и руля, дефлекторами обдува пассажиров второго ряда и «противотуманками».

Luxe и Style

Исполнение Luxe (см. таблицы) пополняется: кожаной отделкой салона, запуском двигателя кнопкой, автоматическим стояночным тормозом и электрической регулировкой водительского кресла. Вариант K5 Style примечателен: подогревом заднего дивана, телематическими сервисами Kia Connect, навигационным комплексом и аудиосистемой BOSE с 12 динамиками, включая сабвуфер. За доплату к цене обеих версий предлагается более мощный мотор 2.5.

Prestige и GT Line

Следующая по списку комплектация Prestige получает в свое распоряжение: сервоприводы регулировок передних сидений с запоминанием параметров, 4 камеры кругового обзора и систему безопасного выхода (SEA). В Kia K5 GT Line появляется: вентиляция кресел, панорамная крыша с люком, виртуальная панель приборов, амбиентная подсветка интерьера, увеличенные 18-дюймовые колесные диски, решетка радиатора и передний бампер в спортивном стиле, спойлер на крышке багажника, черные стойки кузова и отделка потолка, алюминиевые накладки на педали и пороги, а также подрулевые лепестки переключения передач. Флагманский GT Line+ дополнен: адаптивными круиз-контролем и фарами, проектором показаний на лобовое стекло, системами рядности движения и предотвращения столкновений, мониторингом усталости водителя.

Технические характеристики

Корейский седан Киа К5 построен на платформе N3 и относится к автомобилям среднего класса «D+». Передняя подвеска выполнена по схеме McPherson, а сзади установлена многорычажная конструкция шасси. На зарубежных рынках доступны полноприводные модификации и турбодвигатели большей мощности, а в Китае – длиннобазная модификация.

Габаритные размеры и клиренс

По сравнению с предшествующей Оптимой, габаритные размеры K5 изменились до 4905 (+50) х 1860 (+25) х 1445 (-20) мм. Колесная база достигла 2850 (+45) мм, но ввиду уменьшенной высоты автомобиля серьезной прибавки пространства для пассажиров второго ряда не случилось. Зато приземистость силуэта благотворно сказывается на динамичности облика. Клиренс сохранил величину дорожного просвета и по-прежнему составляет 155 мм.

Двигатели и трансмиссии

Оба атмосферных двигателя Kia K5 относятся к семейству Smartstream, но есть отличия. Помимо рабочего объема агрегаты отличаются системой питания. Базовый мотор 2.0 относится к серии Nu и обладает распределенным впрыском, мощность составляет 150 сил, а крутящий момент – 192 Нм. Флагманский для России двигатель 2.5 считается новым и называется Theta III. Ключевой особенностью считается комбинированный впрыск. Отдача составляет 194 л.с. и 246 Нм. Производитель допускает использование 92-го бензина, но рекомендует заправляться 95-ым. Более слабая модификация дружит с 6-ступенчатым автоматом, а топовый вариант – с 8-скоростной трансмиссией.

Флагманский мотор 2.5 MPI обладает комбинированным впрыском

Базовый двигатель GDI имеет более простой распределенный впрыск

Динамика и экономичность

Технические характеристики начальной 2-литровой модификации Киа К5 2022 года сообщают о 10,6 секундах разгона до сотни, 200 км/ч максимальной скорости и 7,2 литра среднего расхода топлива. Динамика флагманской версии ожидаемо лучше и фиксирует 8,6 секунды и 210 км/ч. Благодаря комбинированному впрыску бензина, выигрывает экономичность, фиксируя 7,1 литра среднего потребления на 100 км.

Управляемость и проходимость

Модель в новом кузове не относится к категории driver’s car, и управляемость Kia K5 не назвать азартной. Тем не менее шасси настроено весьма безопасно и не требует лишнего напряжения ни в городе, ни на трассе. Активных водителей может расстроить искусственное реактивное усилие на руле.

Говорить о проходимости уместно при наличии полного привода, но локальная сборка в Калининграде не рассчитана на такие модификации. Электроника предусматривает лишь ассистента старта при движении в гору. Не стоит также забывать о том, что трансмиссия 4 х 4 оставляет значение дорожного просвета без изменений.

Безопасность

Российские К5 2022 могут предложить до 7 подушек безопасности, которые включают в себя фронтальные, передние боковые, водительскую коленную и надувные шторки для обоих рядов сидений. К сожалению, новое поколение не проходило независимых краш-тестов Euro NCAP, но предыдущая Оптима заработала максимальные 5 звезд. Известно лишь, что текущая версия Киа получила усиленный кузов с увеличенным до 21 (+5) шт. количеством горячештампованных элементов. Подобная мера работает на повышение пассивной безопасности при авариях с малым перекрытием.

Число горячештампованых элементов увеличено до 21

Плюсы и минусы

Главным плюсом новой Kia K5 можно назвать сочетание относительно доступных цен и яркого динамичного дизайна. Причем последнее относится не только ко внешности, но и к интерьеру с выверенной эргономикой. Качество отделочных материалов со сменой генераций также подверглось улучшению.

Однако если подходить к модели с жесткими требованиями бизнес-класса, то уровень предлагаемого комфорта, а это прежде всего плавность хода подвески и шумоизоляция, то корейский седан выглядит довольно заурядно, что и можно причислить к основному минусу автомобиля.

Конкуренты

Toyota Camry

Mazda 6

Hyundai Sonata

Kia Optima

Дата выхода

Не прошло и двух лет с момента дебюта Киа К5 у себя на родине в Южной Корее. До России новая модель добралась прошлым летом, ну а дата выхода версии 2022 модельного года состоялась в октябре. Корейская «пятерка» локализована и собирается на калининградском заводе Автотор, что позволяет удерживать соотношение комплектаций и цен на самом привлекательном уровне. По итогам полугодия седан приглянулся 15 276 покупателям и впервые обогнал основного конкурента Камри.

История модели

За свою историю модель успела сменить пять поколений. Последняя версия Kia получила глобальное обозначение K5 вместо прежнего Optima в России. Кроме того, на разных рынках седан продавался под названиями Magentis и Lotze.

Таблица 1: комплектации, цены, оснащение, дополнительное оборудование, опции

Таблица 2: модификации, цены, типы двигателей и трансмиссий